攻克码头智能作业管控核心技术难题，实现智能调度和数物融合的突破。洋山四期自动化码头运作成熟，2024年集装箱吞吐量超700万标准箱。罗泾一期采用新一代Neo-TOS生产管理系统，智能化水平进一步提升。上海港的智慧港口相关技术已经推广到秘鲁钱凯港，为全球智慧港口建设运营提供自主的“中国方案”。

深挖传统码头智能化潜力。沪东码头改造试运营取得成效，自动化轮吊单机工班作业量提升超六成；洋山一期、二期推出码头堆场智能预演系统，为码头全场超90%重箱提供智能选位算法，堆场作业效率明显提升；洋山三期建设推进智能配载系统等项目，E箱区重箱堆场单月日均作业量最高可达3980标准箱。

推进港城融合数字化转型，提升智能重卡技术，探索商业化运营模式。通过在东海大桥和洋山港区进行无人化与减人化测试，构建一体化智能绿色管控平台，展示了在智能网联车应用上的领先地位。目前已形成92台智能重卡的车队，累计拖运量超30万标准箱，测试里程超1000万公里，打造智慧港口新质生产力。

参与建设的国际集装箱运输服务平台（集运MaaS）集船舶动态、港口操作、货物状态、铁水联运、公水联运、危险品装箱点等关键信息为一体，为包括货主、船公司、港口运营商、物流企业和政府监管部门在内的港航生态圈用户提供一站式查询服务，基本实现国际集装箱运输出口流程18个节点、进口流程14个节点的箱货车船跟踪数据查询，成功构建横跨9省44市的海铁联运物流信息网络。

打造国际中转集拼智能监控平台，实现“进口分拨—国际中转—出口集拼”三种业态在同一仓库内的多业务模式混合监管，并且开发应用海关电子关锁，综合运用车辆监控视频、AI智能识别、电子围网和GPS定位等技术，建立国际中转集拼货物在外高桥、洋山两港间全景式跟踪的智能监管系统。

通过自动化设备扫描作业和人工辅助相结合，实行全流程自动化理货作业，并不断升级，实现数字孪生运用、手动模式监控、通讯监控警示等新功能。打造“1港通”港口综合物流服务平台，整合集团内外部资源，上线海运订舱、陆路运输、综合物流陆改铁与陆改水等八大类单项产品，为客户带来便捷的物流体验。

攻克全港消防应急资源数据链和智能调度关键技术，创新提出紧急事件动态实时监测与敏捷布控技术模式，研创基于深度强化学习的危险货物集装箱堆存决策优化技术体系，自主研发超大型港口智能敏捷应急管控平台，形成完整的智能事故预警、推演、调度和紧急布控业务功能链，智慧统筹全港资源保障港口安全运营。

打造i-Pilot智慧引航综合管理平台，重点构建引航服务生态、安全管控、职业评定、创效管理的4大应用领域，创新基于数据挖掘的专家辅助模型和时间矩阵的智能调度模型，破解智慧引航发展过程中遇到的信息孤岛、服务模式缺乏、智能化程度不够高等问题，满足未来引航业务拓展后的数字赋能要求。

通过广泛应用人工智能技术，不仅提高了上海港的运营效率和安全性，还推动了绿色港口和可持续发展目标的实现。2024年，上海港成为全球首个5000万级集装箱港口，创下港口集装箱运输史上的最高纪录，并连续十五年保持世界首位；全港外贸集装箱码头百米岸线吞吐量达到31.1万标准箱，洋山港区蝉联全球集装箱港口绩效指数（CPPI）榜首；集疏运体系建设取得新进展，水水中转、海铁联运、ICT业务均实现显著增长；港口能力建设实现新突破，罗泾一期开港首年完成100万标准箱，罗泾二期、小洋山北侧工程扎实推进；绿色能源加注开创新局面，完成国内首单绿色甲醇'船到船'同步加注作业，LNG加注能力有效提升。