ETCS-2级车载系统
符合欧洲ETCS标准的列控系统车载部分。作为中国通号全球业务和海外项目适配的重要组成部分，关键技术包括车载安全计算机、应答器信息接收模块（BTM）、人机交互界面（DMI）、速度传感器、无线传输模块（GSM-R/LTE-R）等。能够处理来自地面应答器的线路数据、RBC通过无线发送的移动授权（MA）信息，并据此监控列车的安全运行。
DS6系列计算机联锁系统 (CBI)
保障铁路车站行车安全的核心控制系统。核心技术基于高可靠、安全冗余的专用计算机平台（二乘二取二或三取二结构），执行严格的联锁逻辑运算。通过采集现场信号设备（道岔、信号机、轨道电路）状态，根据列车运行计划和操作指令，输出对室外设备的控制命令（如转换道岔、开放信号），确保进路构建、信号开放和道岔锁闭等操作的绝对安全。
ZPW-2000系列无绝缘轨道电路
中国铁路通用轨道电路制式。核心技术利用钢轨作为传输信道传送连续或移频信号。采用电气绝缘节取代传统机械绝缘节，利用谐振单元形成电气分隔。核心设备包括发送器、接收器、调谐单元、空心线圈等。其主要功能是检测轨道区段占用状态，并连续向车载设备传输线路固定信息（如闭塞分区速度码）。
FZL300型基于通信的列车运行控制系统 (CBTC)
面向城市轨道交通（地铁、轻轨）的全自动运行（FAO）级别列控系统。核心技术包括基于LTE-M的车地无线通信网络、高精度列车定位、移动闭塞防护和全自动无人驾驶控制。实现列车自主计算移动授权（MA）、车门/站台门联动控制及区域控制器（ZC）的安全防护。采用基于性能规范设计，满足高密度运行和灵活编组需求。
CTCS-3级列车运行控制系统 (CTCS-3)
中国高速铁路的核心列控系统标准。基于无线通信（GSM-R）实现车地双向实时信息传输，构建完整的移动闭塞控制。关键技术包括无线闭塞中心（RBC）、车载安全计算机（VC）、应答器传输模块（BTM）及地面电子单元（LEU），实现列车精确定位、速度防护曲线生成、进路安全防护和高速追踪间隔控制。
A股代码
688009.SH
港股代码
03969.HK
专利数量
104
主营业务
专注于轨道交通控制领域，提供系统集成、设备制造、工程安装和技术服务的全产业链解决方案，核心业务包括信号系统和通信系统的研发、生产和维护。
中国铁路通信信号股份有限公司
其他股份有限公司(上市)
￥105.8982亿
2010-12-29
楼齐良
010-50809090
crsc2020@crsc.cn
北京市丰台区汽车博物馆南路1号院中国通号大厦A座20层