铁路通信系统（如GSM-R）
这是一种专用于铁路通信的数字调度和网络系统，提供语音和数据传输服务。系统基于GSM-R标准，集成无线通信基站、交换机和车载终端设备。支持列车调度员与司机语音通话（如紧急呼叫）、列车运行控制命令传输、维护监测（远程监控信号设备状态）和数据交换（如列车位置信息）。系统具备高可靠性（冗余备份）和安全加密，适用于全国铁路网的综合通信管理。
ZPW-2000A轨道电路系统
这是一种轨道区段占用检测系统，广泛应用于高铁和城市轨道网络。系统基于频率脉动移频键控（FSK）技术，实时监测轨道空闲或占用状态。核心组件包括信号发生器、接收器和轨旁设备，提供高抗干扰性能（适应电气化环境）和长距离覆盖（单区段最长1500米）。功能上与列车控制系统联动，提供精确的轨道空闲报告，支持移动闭塞和准移动闭塞制式。
计算机联锁系统（如DS6-K5B）
这是一种基于故障-安全原则的车站信号控制系统，用于管理和监控道岔、信号机及轨道区段设备。系统采用双重冗余计算机架构，实现严格的逻辑联锁（如防止列车冲突和错误引导）。主要功能包括实时状态监测、设备故障诊断（自检和报警）、远程操作（通过调度中心），适用于高速铁路和普速线路。系统符合国际铁路标准（如CENELEC EN 50126），确保信号操作安全可靠。
CBTC系统（基于通信的列车控制）
该系统专用于城市轨道交通（如地铁和轻轨），实现全自动化的列车运行控制。核心特点包括实时无线通信（采用LTE-M或WLAN技术）、精确定位（通过计轴器或应答器）、列车自动保护（ATP）和自动驾驶（ATO）。系统可支持无人驾驶模式，提供高密度发车（间隔小于90秒）、精确站停（定位误差小于10cm）和节能优化。安全性能达到SIL4级别（安全完整性等级），防止信号冲突和运行事故。
CTCS-3级列车控制系统
这是中国通号自主研发的高速铁路核心信号系统，适用于时速300-350公里的高铁线路。系统基于ETCS技术框架，实现列车自动防护（ATP）、自动驾驶（ATO）和列车运行监控（ATS）。主要功能包括实时速度控制、超速防护、移动闭塞间隔管理，并通过车载设备和地面设备联动，确保列车安全高效运行。系统支持无线通信（GSM-R）和冗余设计，保障故障安全性能。
A股代码
688009.SH
港股代码
03969.HK
专利数量
104
主营业务
专注于轨道交通控制领域，提供系统集成、设备制造、工程安装和技术服务的全产业链解决方案，核心业务包括信号系统和通信系统的研发、生产和维护。
中国铁路通信信号股份有限公司
其他股份有限公司(上市)
￥105.8982亿
2010-12-29
楼齐良
010-50809090
crsc2020@crsc.cn
北京市丰台区汽车博物馆南路1号院中国通号大厦A座20层