2025年10月31日23时44分，载有3名航天员的神舟二十一号载人飞船由长征二号F运载火箭成功发射至预定轨道，航天员张陆、武飞、张洪章将与神舟二十号乘组在轨轮换，6名航天员同时在轨短期驻留。此次任务是空间站应用与发展阶段第6次载人飞行。神舟二十一号载人飞船将首次采用3.5小时自主快速交会对接模式，在空间站前向端口实施对接。

其中，八院承担了神舟载人飞船的电源分系统、对接机构分系统、推进舱结构与总装、测控通信子系统、总体电路分系统推进舱电缆网及三舱配电器等研制任务。

从神舟八号首次交会对接需耗时2天完成在轨交会对接，到神舟二十一号3.5小时实现自主快速交会对接。提速升级的背后，八院产品新增开展10余项模拟飞行测试，并结合数十项故障预案开展多轮系统级联合演练，全面验证了处置策略的匹配性和有效性。

作为交会对接的关键产品——对接机构。从早期神舟八号采用固定阻尼刚度的机械式传动缓冲系统，到如今优化为“刚柔并济”的受控阻尼缓冲系统，面对不同吨位、不同情况下的对接工况，都能实现灵活缓冲、精准对接，大幅提升了对接机构的对接适应能力，为后续任务筑牢可靠技术基础。目前，对接机构已在轨完成36次对接、32次分离任务，均取得圆满成功。

随着空间站任务的扩展，神舟飞船在轨总飞行时间延长的要求逐渐提上日程。作为神舟飞船的供能“心脏”，电源分系统在针对系统中起关键作用的应急电源、返回着陆电源、返回舱火工品电源和轨道舱火工品电源所采用的锌银电池进行了“重点升级”。改进隔膜，提高电池强度和耐腐蚀性，优化锌银配比，减缓隔膜氧化为电池使用寿命“续航”。同时，电源分系统进一步优化了锂离子电池的充电控制方式，设置了防止电池过充、过温以及过放“三重保险”。

此外，为适应此次自主快速交会对接任务，电源分系统细化完善了应急处置方案、修订了15项应急预案，进一步提升了任务的可靠性。

针对此次任务特点，飞船团队从技术、产品、管理、操作4个维度，拆解出32个具体要素全面开展风险分析与控制工作。特别是围绕任务特点分析、关键特性识别、测试试验覆盖性和充分性分析等方面，全面确认和评估产品技术风险项目，并形成了可落地、易操作的数字化管理要求，还建立了风险控制数据库，进一步提升载人航天工程的风险识别与管控能力。

回首来路，成功并非坦途，神舟“进阶”之路，记录着从“零”到“一”的突破，也镌刻着从“有”到“优”的跨越。每一次出征成功的背后，都是无数航天人用严慎细实书写的对“航天梦”的注解——让中国人探索宇宙的脚步走得更稳、更远。